Évolution de la mobilité : Du GPL à l’électrique
Didier, un quinquagénaire passionné d’aviation et de mobilité moderne, a assisté à une transformation marquante de ses choix de transport. Ayant débuté avec des voitures au GPL, comme une Renault 19, pour des raisons environnementales, il a progressivement évolué vers des technologies de plus en plus propres. Son parcours a vu le passage à l’hybride à travers plusieurs modèles, dont la fameuse Toyota Prius, un choix qu’il jugeait moderne, bien qu’impacté par le coût du carburant.
Sa dernière expérience en matière de voiture hybride était avec un modèle Kia Niro rechargeable. Ce passage à l’hybride rechargeable a non seulement approfondi ses connaissances sur la conduite électrique, mais a aussi facilité la transition vers une vie entièrement axée sur les véhicules électriques. En 2023, Didier et sa famille ont fait l’acquisition d’une Hyundai Ioniq 5 qui a rapidement pris la place de la Kia Niro.
Ce choix n’a pas été fait à la légère. Didier a envisagé plusieurs alternatives avant de se décider : une Volkswagen ID.4 en Bretagne et une autre Kia e-Niro en Normandie. La décision finale en faveur de la Hyundai Ioniq 5 a été principalement influencée par la capacité de la voiture, son espace et une offre de reprise attrayante pour son ancien véhicule. Grâce à cette voiture électrique d’occasion, il a pu bénéficier d’un bonus sur le marché des véhicules électriques, juste avant la fin de ce dispositif en vigueur.
Voici un aperçu des différentes étapes de l’évolution de sa mobilité :
- Début avec une Renault 19 au GPL pour des raisons environnementales.
- Adoption de plusieurs modèles hybrides, dont la Toyota Prius et la Kia Niro.
- Acquisition de la Hyundai Ioniq 5 en 2023, avec une forte autonomie et un grand espace.
Impact environnemental et sensibilisation à l’électromobilité
Didier considère son parcours comme un engagement vers des choix de transport durables. En adoptant avec succès des technologies de plus en plus propres, il fait partie des automobilistes qui souhaitent contribuer à un environnement plus sain. Pour lui, chaque transition a été motivée par une réflexion sur l’impact écologique. En choisissant de rouler en électrique, il se sent aligné avec ses valeurs en matière de protection de l’environnement.
Un aspect crucial du passage à l’électromobilité est la nécessiter d’une infrastructure charge suffisante. Didier a rapidement constaté que, bien qu’il y ait eu des avancées, le développement des stations de charge rapide est essentiel. Cela lui a permis d’optimiser ses trajets tout en maintenant sa conscience écologique. Des statistiques montrent que l’électromobilité augmente et devrait continuer à se développer lors des escapades estivales de plus en plus nombreuses.
Pour mieux comprendre cette dynamique, voici quelques chiffres pertinents sur l’évolution de l’électromobilité :
| Année | % de croissance des ventes de VE | % de ménages possédant un VE |
|---|---|---|
| 2021 | 10% | 5% |
| 2023 | 25% | 15% |
| 2025 | 40% | 30% |
L’utilisation quotidienne de la Hyundai Ioniq 5
La Hyundai Ioniq 5 n’est pas seulement une voiture pour Didier : elle représente un outil polyvalent permettant de répondre à divers besoins au quotidien. Sa famille utilise cette voiture pour des trajets quotidiens, des balades, et même pour des loisirs tels que le planeur. Didier a adopté une approche qui allie le transport électrique à ses autres passions, comme le vélo et l’aviation.
Avec une consommation moyenne de 16,7 kWh/100 km, la Ioniq 5 offre des performances remarquables, même avec des charges importantes. Lors de récents trajets, Didier a remarqué que sa consommation reste stable, même en tractant une remorque pour le planeur. Un aspect surprenant est que cette remorque légère, pesant 75 kg à vide, ne semble pas influencer sa consommation de manière significative. Didier a même mentionné qu’il ne s’était pas rendu compte qu’il avait la remorque accroché jusqu’à ce qu’il soit obligé de la dételer.
Voici quelques avantages remarquables qu’il a remarqués en utilisant la Ioniq 5 :
- Performance stable lors du transport de charges.
- Consommation efficace même en long trajet.
- Capacité à gérer des remorques légères sans effet notable sur l’autonomie.
Le planeur et ses défis : les limites de la consommation
La passion de Didier pour le planeur apporte sans aucun doute des défis intéressants. Avec une remorque de 9 x 1,5 mètres et un poids combiné de plus de 700 kg, les contraintes sur la consommation deviennent plus complexes. Didier a noté que lorsqu’il tractait le planeur, sa consommation augmentait pour atteindre 25 kWh/100 km. Cela représente un saut notable par rapport à ses courses habituelles avec la Ioniq 5.
En dépit de ces défis, Didier a noté plusieurs aspects positifs lors de l’utilisation de sa Ioniq 5 comme tracteur :
- Stabilité impressionnante : Malgré le poids supplémentaire, la Ioniq 5 conserve une conduite stable.
- Bonne accélération : La réponse au volant et l’accélérateur demeurent performants même avec une remorque chargée.
- Système de freinage efficace : La capacité de freinage reste intacte, renforçant la sécurité lors des manœuvres.
Recharge et autonomie de la Hyundai Ioniq 5
La question de la recharge est essentielle pour tout utilisateur de véhicules électriques. Didier a fait l’expérience des bornes de charge et a intégré la recharge dans ses routines. Lors de trajets vers chez ses parents en Bretagne, il procède souvent à des arrêts stratégiques pour recharge, comme s’arrêter à Cholet pour se restaurer tout en remplissant sa batterie.
Il préfère se charger sur des bornes de 22 kW pour commencer, puis utilise des stations rapides pour une recharge plus rapide. De plus, il a développé une méthodologie pour rechercher des stations en utilisant une application dédiée, filtrant pour afficher les stations à un tarif acceptable.
La Hyundai Ioniq 5 possède une autonomie affichée à 481 km, un chiffre qui peut atteindre 520 km en été, en fin de charge. Grâce à sa technologie de recharge rapide, elle peut récupérer une partie substantielle de son autonomie en à peine 15-20 minutes.
Voici un aperçu des types de bornes de recharge que Didier utilise :
- Bornes de 22 kW AC : recharge plus lente, idéale pour faire le plein en mangeant.
- Bornes rapides (97 kW) : excellente pour des recharges express en cours de route.
- Bornes de marques spécifiques : comme Tesla, qui offrent souvent des tarifs intéressants.
